您現在的位置:?臺海網 >> 新聞中心 >> 軍事 >> 中國軍情  >> 正文

一次參閱,一生榮耀:“海天獵鷹”4年4度受閱

www.hsdada.icu 來源: 中國新聞網 用手持設備訪問
二維碼

  (新中國70年)一次參閱,一生榮耀:“海天獵鷹”4年4度受閱

  中新社北京10月4日電 題:一次參閱,一生榮耀:“海天獵鷹”4年4度受閱

  作者 郭超凱

  在10月1日舉行的慶祝新中國成立70周年閱兵中,海上巡邏機梯隊兩個中隊共6架飛機,分別以“品”字型編隊,“米秒不差”地通過天安門上空,贏得了現場觀眾的陣陣掌聲和歡呼聲。

 

  海上巡邏機被譽為“海天獵鷹”,這是自2015年在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵首次亮相后,海上巡邏機4年時間里第4次接受檢閱。此次受閱的空警-500H預警機和運-8反潛巡邏機均是首次參加國慶閱兵。空警-500H預警機是中國自主研發的新一代空中預警和指揮的特種作戰飛機,是殲擊機看得見打得遠的重要保證。運-8反潛巡邏機則是中國第一代固定翼反潛巡邏機,可以獨立或者協同其他兵力執行海空巡邏、搜索查證、跟蹤監測、搜潛反潛等任務。

  10月1日凌晨5時30分,海上巡邏機梯隊二中隊長機領航員何學剛早早便起床,開始進行當天的修風、準時計算,并與指揮部溝通航線情況。在此前多次合練預演和日常訓練中,每當梯隊飛機要進行空中編隊合練時,何學剛都會在起飛前4個多小時就開始進行各項領航工作的準備、計算。

  空中領航員就好比飛行員的第2雙眼睛,可以看到飛行航線上的諸多要素,從而實現精準飛行。而閱兵編隊訓練,領航員的地位更為重要,他是整個編隊實現航跡精準、米秒不差的關鍵戰位。

  作為海軍一級飛行員,現年46歲的何學剛已經在領航戰位上工作了25年,并且先后參加了南海大閱兵、慶祝人民海軍成立70周年海上閱兵任務。與前2次閱兵有所不同,這次國慶閱兵的訓練航線由他主導設計。

  “通過參加前2次閱兵任務,我在編隊航線設計上積累了一定經驗。但本次閱兵由于梯隊中隊多、飛機多、要求高,因此航線上哪怕是一個點的設計都要反復推敲,不能有絲毫馬虎。”何學剛嚴肅地說。

  正如何學剛所言,空中梯隊要飛過建筑和人口密集的北京城區,這對所有的飛行員來說都是一大挑戰。此次國慶閱兵,海上巡邏機梯隊飛行的海拔高度是500米,而北京第一高樓“中國尊”的海拔高度是572米,比飛機飛行高度還要高72米,這給飛行員造成了一定困擾。

  在飛行過程中,海上巡邏機梯隊各型機前后距離、左右間隔分別為40米、50米。“我們梯隊的長機與‘中國尊’的橫向距離是940米,我是右僚機,再加上機翼的長度,事實上我距離‘中國尊’也就700多米。只要有一點偏差,就會撞上‘中國尊’或其他高大建筑。”海上巡邏機梯隊二中隊右僚機機長許菲說。

  許菲向中新社記者解釋道,在日常情況下,民航飛機偏離航線都是以公里為單位計算的,偏離2、3公里的情況經常發生;而此次閱兵,海上巡邏機梯隊是以每小時450公里的速度飛過天安門,在高速飛行中只有做到“米秒不差”,才能順利完成閱兵任務。

  一次參閱,一生榮耀。當被問及參軍入伍以來最光榮的時刻時,許菲自豪地回答道:“接受習近平主席檢閱,是我一生中最光榮的時刻!”

  “航跡偏差0米,準時到達誤差0秒。”當天上午,飛過天安門上空后不久,許菲便收到了塔臺指揮員的通報。回望機翼側方底下的北京城區,許菲雙手緊握操縱桿,向著下一個航跡點穩穩飛去。(完)

相關新聞
收藏!純手繪受閱空中梯隊漫畫!

看了那么多國慶70周年閱兵炫酷的現場大圖 今天,軍報記者編輯部送給大家一組 純手繪受閱空中梯隊漫畫 話不多說,一起來看 空中護旗梯隊 領隊機梯隊 預警指揮機梯隊 海上巡邏機梯隊 運輸機梯隊 支援保障機梯隊 轟炸機梯隊 加受油機梯隊 艦載機梯隊 殲擊機梯隊 陸航突擊梯隊 教練機梯...

十年后父子同臺受閱,“這是屬于軍人的最大榮耀”

十年后父子同臺受閱 “這是屬于軍人的最大榮耀” ■中國軍網記者 王旭 馮霞 通訊員 唐向林 再次站在閱兵訓練場,靖永起的內心一如10年前一樣激動。10年,兩次受閱。靖永起覺得,這是他32年飛行事業中最激動自豪的事。 △靖永起與兒子靖相軍的合影。 有他在,就好像有了一層安全的保...

中方受閱艦艇編為潛艇群、航空母艦群等6個群

海軍副司令員邱延鵬20日在中國人民解放軍海軍成立70周年多國海軍活動新聞發布會上介紹,這次海上閱兵,中方參閱艦艇和飛機包括航母遼寧艦、新型核潛艇、新型驅逐艦、戰機等,有些艦艇是第一次亮相。其中,受閱艦艇32艘,編為潛艇群、驅逐艦群、護衛艦群、登陸艦群、輔助艦群、航空母艦群等6個群。

新3d彩票能赚到钱吗